當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時(shí)，單級(jí)壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)甚至不可能實(shí)現(xiàn)，而且必須采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮是從吸入氣體開(kāi)始，通過(guò)幾次升壓來(lái)達(dá)到所需的工作壓力。下面科普柯超濾小編將詳細(xì)給大家講解一下空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮。

　　空壓機(jī)分級(jí)壓縮的原因如下：

　　節(jié)省功率消耗：

　　采用多級(jí)壓縮，可以通過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級(jí)壓縮做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

　　提高容積利用率：

　　由于制造、安裝以及運(yùn)行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開(kāi)始吸入新鮮氣體，這樣就等于進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。

　　降低排氣溫度：

　　壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過(guò)高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油溫度高 了會(huì)降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過(guò)高時(shí)容易在缸內(nèi)及閥門(mén)上形成積碳，加劇磨損，有時(shí)甚至發(fā)生爆炸。 基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度。

　　降低作用在活塞桿上的氣體力：

　　活塞壓縮機(jī)上，當(dāng)壓縮比較高而采用單級(jí)壓縮時(shí)，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體力 就較大。如果采用多級(jí)壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機(jī)構(gòu)輕巧，機(jī)械效率提高。

　　相關(guān)內(nèi)容就為大家分享到這里，當(dāng)然多級(jí)壓縮并不意味著級(jí)數(shù)越多越好，因?yàn)榧?jí)數(shù)越多，空壓機(jī)結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，尺寸、重量、成本都會(huì)增加。